そろそろ冬の運転を思い出しておく時期です。江別市の東海オートサービスです。
毎年、シーズン最初の雪の日に事故が集中します。原因のほとんどは「夏の運転感覚のまま走ってしまうこと」です。今回は路面の状況別に、気をつけるべきことを整理しておきます。北海道に来て間もない方にも読んでいただければと思います。
最も危ないのは「最初の雪」と「気温0度前後」
意外に思われるかもしれませんが、真冬の深い雪より危ないのは次の2つです。
- シーズン最初の積雪: ドライバーの感覚が夏のままです。タイヤを替えていない車もまだ走っています。
- 気温が0度前後のとき: 雪が溶けかけて水の膜ができ、最も滑りやすい状態になります。氷点下10度のカラカラに乾いた圧雪路のほうが、まだグリップします。
「今日は暖かいから大丈夫」と思った日こそ、路面はいちばん滑ります。これは覚えておいてください。
基本は「急のつく操作をしない」
雪道の運転は、これに尽きます。急発進、急加速、急ブレーキ、急ハンドル。タイヤが路面に伝えられる力には限りがあり、急な操作はその限界をあっさり超えます。
具体的にやること
- 車間距離を夏の2〜3倍取る: これが最も効果的な対策です。止まれなくても、距離があれば何とかなります。
- ブレーキは「早く、弱く、長く」: 手前から、そっと、じわじわと。直前に強く踏むのが一番危険です。
- カーブの手前で速度を落としきる: カーブの途中でブレーキを踏むと、車の向きが乱れます。
- 発進はゆっくりアクセルを開ける: タイヤが空転したら、一度アクセルを緩めます。
路面別の注意点
アイスバーン（凍結路）
最も滑る路面です。特に危ないのは次の場所です。
- 交差点の手前: 発進と停止が繰り返され、路面が磨かれてツルツルになっています
- 橋の上: 下からも冷やされるため、周囲の道路より早く凍ります
- トンネルの出入口
- 日陰、建物の影: 一部分だけ凍っていることがあります
黒く濡れて見える路面が、実は薄い氷という「ブラックアイスバーン」は特に危険です。濡れているのに水しぶきが上がっていないときは、凍結を疑ってください。
轍（わだち）
除雪後の道路にできる溝です。ハンドルを取られる感覚がありますが、轍の中にいる限りは、意外と安定して走れます。
危ないのは轍から出るときです。右折や車線変更で轍を乗り越えるとき、タイヤが横から雪の壁に当たって挙動が乱れます。
- 轍を出るときは、速度を十分に落としてから
- ハンドルはしっかり両手で握る（片手運転は危険です）
- 斜めに緩やかに乗り越えるイメージで
ホワイトアウト
吹雪で視界が完全に失われる状態です。北海道では毎年、これによる事故が起きています。
- まず減速する。ただし急ブレーキは後続車に追突されます
- ハザードランプを点ける
- 道路脇のポール（矢羽根）を目印にする
- 可能なら安全な場所に避難する。道路上での停車は極めて危険です。駐車場やコンビニなど、道路から外れた場所へ
- やむを得ず停車するときも、ハザードを点けたままエンジンは切らない
最善の対策は、吹雪が予想される日には出かけないことです。気象情報と道路情報は、出発前に必ず確認してください。
マフラーが雪で塞がると命に関わる
これは必ず知っておいてください。雪で立ち往生したとき、マフラーの出口が雪に埋まると、排気ガスが車内に逆流し、一酸化炭素中毒を起こす危険があります。
- 立ち往生したら、まずマフラー周辺の雪を掻き出す
- 降雪が続くなら、定期的に確認する
- 不安なときはエンジンを切り、毛布などで暖を取る
- 窓を少し開けて換気する
だからこそ、冬は毛布・防寒具・スコップ・非常食・携帯の充電器を積んでおくことをおすすめします。燃料も半分を切ったら給油する習慣を。
4WDでも滑ることを忘れない
何度でも申し上げます。4WDは発進が強いだけで、止まる性能は2WDと変わりません。雪道での事故は、止まれずに起きるものがほとんどです。
むしろ4WDのほうが、スムーズに加速できるぶん速度が出やすく、カーブや交差点で「あれ、止まらない」となりやすい面があります。装備を過信せず、路面に合わせた速度で。これに尽きます。
まとめ
- 最も危険なのはシーズン最初の雪と、気温0度前後
- 車間距離を夏の2〜3倍。ブレーキは早く弱く長く
- 交差点手前、橋の上、日陰は特に滑る
- 轍は出るときが危ない。両手でハンドルを
- 立ち往生時はマフラーの雪に注意。冬の装備を積んでおく
東海オートサービスでは、冬に備えた点検・タイヤ交換を承っています。11月は混み合いますので、10月中のご予約がおすすめです。江別・札幌近郊の方はお気軽にご相談ください。
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